Кулиса для Mercedes-Benz в Казахстане
Много времени утекло с той поры первого отчета. Много запчастей было поменяно и много часов проведено в сервисе. Ну да ладно.
Запчасти на Мерседес Вито (Mercedes-Benz Vito)
Скорее всего в вашем браузере отключён JavaScript. For the best experience on our site, be sure to turn on Javascript in your browser. Сегодня он у нас в гостях с регламентной заменой жидкостей и заменой амортизаторов, от которых и исходил «глухой», доносящийся с передней части стук, при попадании автомобиля в яму. При диагностике выяснилось - стойки сдались в неравном бою. Мы заменили их на новые, марки Sachs на которые гарантия 2 года или 40 километров при наших дорожных условиях!
- Ремонт мкпп Мерседес вито | Mercedes
- Личный кабинет.
- Многие автовладельцы, эксплуатирующие автомобили с установленной на них автоматической коробкой передач, сталкивались с проблемой перегрева акпп.
- Благодаря техническому прогрессу, на смену механической трансмиссии пришла автоматическая.
- Кулиса переключения кпп Мерседес вито | Mercedes
- Продажа платы блока управления. Стоимость - 28 рублей с кодировкой программированием - нужен старый блок управления.
- Каталог запчастей Mercedes-Benz Vito от АвтоПро разработан командой автомобильных экспертов и постоянно дополняется новыми запчастями как оригиналами, так и аналогами.
- Модераторы: Женёк , Zjoka. Вернуться в «Фотоотчёты "своими руками" Photoreports "by own hands"».
Надежная трансмиссия, единственная неисправность, которую можно назвать как частая - разрушение демпферной пружины поршня тормозной ленты, которая может привести к серьезным разрушениям корпуса АКПП - часто приходится "перегильзовывать" цилиндр поршня тормозной ленты. Еще в ней есть небольшая конструкторская недоработка - абразив, скопившийся под уплотнительным кольцом, протачивает канавку во втулке внутри входного вала, внешне это никак не проявляется, но ведет к снижению подачи масла в определенные группы сцеплений АКПП и снижению ее ресурса. Основных неисправностей в данной трансмиссии две - разрушение корпуса опорных подшипников солнечной шестерни в центре корпуса трансмиссии, и вторая - разрушение блокировки гидротрансформатора, приводящее к выходу из строя масляного насоса со ступицей. Последняя неисправность особенно часто встречается на автомобилях Peugeot.
